黔江机厂原来的跑道长度不足，747这种大型机来了都不愿意落地，航站楼是为新跑道配套的，目前起降飞机是双跑道同时使用，川航、春秋等还在老的T1T2航站楼跑道，因此两条跑道降落的飞机分别为左右回环排队，即一个在渝中区上空盘旋，一个在南岸上空盘旋，同时起降效率高。 T3航站楼的启用，标志着重庆空港的空运能力的提升，纵观＂渝新欧＂西向铁路跟＂渝黔桂新＂南向铁路的联通、又与长江水道在重庆交汇，加之内陆自贸区的建设，一个依托交通枢纽物流大通道下的经济发展模式很快就要跃进式的发展。